Blog – Transportowy

Klabaternik Klabaternik był opiekuńczym duchem statku. Wyobrażano go sobie jako hobbitopodobną istotę w kapeluszu z szerokim rondem chroniącym od deszczu, płaszczu przeciwdeszczowym i latarenką w ręce. Na co dzień klabaternik utrudniał życie leniwym i brudnym marynarzom – tłukł ich kołkiem od nagielbanku (na jachtach wszechobecne są knagi, na żaglowcach tę samą funkcję pełnią nagiele [nagle] Continue reading →

Zapraszam na majowy łyk słońca i dużo ciepłych, chorwackich przyjemności! Rejs w dniach od 14  do 21 maja Kontakt i zamówienie na naszej aukcji ALLEGRO – kliknij tutaj Nie interesują nas 4 godzinne przeloty, ale miejscowa kuchnia i dobre winko w knajpce, po całym dniu pływania – jak najbardziej! Będziemy oczywiście również zwiedzać. Z całą pewnością Continue reading →

Pierwsze regaty w 1945 roku wygrał jacht Rani ustanawiając także rekord trasy. Najszybsze ukończenie trasy: 1 dzień 18godzin 40 m 10s Wild Oats XI (NSW) 2005 Najmniejsza flotylla: 9 startujących – 1945 (pierwsze regaty) W sumie w regatach wzięło udział 5058 jachtów (80,29 jachtu na wyścig) Statystyka ukończeń: Z 5058 jachtów, które startowały od 1945, Continue reading →

Regatowa flota składa się głównie ze slupów – jachtów z jednym masztem, na którym niesie dwa żagle – przedni – fok lub genua i tylny (główny) – grot a także żagle dodatkowe stawiane przy określonych kursach takie jak spinaker czy genaker. Regaty zachęcały do wielu innowacji w dziedzinie budowy jachtów – epoksydy zastępowały drewno, włókna Continue reading →

To jedne z najtrudniejszych i najbardziej znanych regat żeglarskich rozgrywanych na otwartym morzu. Start odbywa się w Sydney drugiego dnia świat Bożego narodzenia, natomiast meta jest w Tasmańskim Hobart. Gospodarzem jest Australijski Cruising Yacht Club, który współpracuje z Tasmańskim Royal Yacht Club of Tasmania. Pierwsze regaty odbyły się w 1945; od tamtej pory rozrastały się Continue reading →

Na żeglarski forum Facebookowym zawrzało. Przyczyną owego wrzenia było zamieszczenie przez osoby zarządzające forum filmiku, na którym polski jacht CEDAR (slup, jakieś 10-11m długości) przy wietrze rzędu 6-7° B (Wniosek wysnuty po czarnej kuli na maszcie w porcie, która to w komunikatach sztormowych oznacza wiatr właśnie o takiej sile) wchodzą do Duńskiego portu Svaneke na Continue reading →

„- Ilu potrzeba wędkarzy żeby zmienić żarówkę? – Pięciu, ale żebyś widział jaka to była żarówka! Taaaaaka! Nas pięciu ledwo ja uniosło!” Nie bez powodu tekst o Morskich opowieściach zaczynam znanym dowcipem o wędkarzach; w sferze bowiem imaginacji i wyolbrzymiania faktów dla podkreślenia własnej dzielności marynarze śmiało mogą konkurować z miłośnikami moczenia kija. Morskie opowieści Continue reading →

Żeglarze nie są normalni. Trzeba spojrzeć prawdzie w oczy – nikt bez masochistycznego rysu osobowości nie odnajdzie przyjemności w sytuacji, kiedy kończy się Yachting a zaczyna Żeglarstwo. A Yachting kończy się wtedy, kiedy butelka z piwem nie jest w stanie samodzielnie stać na pokładzie i trzeba ją czymś zablokować lub trzymać w ręce (2°B). Co Continue reading →